La mobilité est un droit, aujourd’hui non respecté : isolement des territoires ruraux et des petites villes, inégalité entre les citoyens devant les déplacements.
Les voitures, les camions et les avions représentent une des causes majeures de pollution et d’émissions de gaz à effet de serre. Il y a urgence à proposer les alternatives durables, à améliorer les transports en commun de proximité, à développer l’intermodalité et à relocaliser nos activités.
Soutenons les circulations douces et les alternatives à l’usage individuel de la voiture. Adaptons-nous à l’avenir des territoires : covoiturage, transport à la demande, auto-partage, notre Région est en retard sur cette mobilité du futur, pratique et économe.
Intervention de Benoît Faucheux L’article 94 de la loi de finances pour 2010 a accordé aux Conseils régionaux, à compter de l’année 2011, une faculté de majoration dite « Grenelle » des tarifs de la Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques (TICPE), dans la limite d’un plafond uniforme qui constitue l’amplitude maximale de majoration permise… Voir plus →
Intervention de Gérard Nicaud Monsieur le Président, chers collègues, Je ne reviendrais pas sur ce que mes collègues on dit précédemment, mais je voudrais à nouveau, au travers de cette intervention, rappeler la situation de notre collectivité eu égard aux contraintes que l’Etat nous a imposées et à la capacité que nous avons eu… Voir plus →
Intervention de Sabrina Hamadi Monsieur le Président, mes chers collègues, deux points de cette décision modificative concernent les aéroports : La première, le groupe écologiste s’en réjouit : concernant l’aéroport de Châteauroux, il est proposé l’ouverture d’une autorisation de programme à hauteur de 750 000 €, sans crédit de paiement pour le moment, pour les travaux de… Voir plus →
Ce 20 juin 2018, dans un communiqué de presse, le syndicat INDECOSA-CGT 72 fait état de la volonté du Président de la Région Normandie de supprimer les trains sur la ligne Caen-Alençon-Le Mans-Tours, arguant d’une baisse de fréquentation. Sa solution serait de passer aux autocars. Pour les élu-e-s régionaux écologistes des trois régions concernées, si… Voir plus →
Le FN a présenté un vœu pour que le Conseil régional finance les routes dites « d’intérêt régional ». Ce vœu n’a pas obtenu la majorité. Intervention de Charles Fournier en réponse à ce vœu Rappelons que dans le cadre de la loi NOTRe, même si cela a été envisagé, le législateur n’a… Voir plus →
Intervention de Michelle Rivet Les Conseil municipaux et communautaires du Sud Cher votent les uns après les autres le vœu de la Région sur le rapport Spinetta. Dans le Saint-Amandois, la préconisation de fermer les circulations sur les lignes où leur maintien « n’est pas possible sans investissement et que cet investissement n’est pas justifié… Voir plus →
Intervention d’Alix Téry-Verbe Parmi les 5 lignes ferroviaires du territoire régional concernées par un besoin de travaux en urgence, il s’avère que 3 lignes concernent la Touraine : Tours-Chinon et Tours-Loches, mais aussi la ligne Paris-Châteaudun-Vendôme-Tours qui dessert Château-Renault. Ces informations sur l’état du réseau ferroviaire en Touraine sont particulièrement préoccupantes alors que l’étoile ferroviaire… Voir plus →
Intervention de Gérard Nicaud Monsieur le Président, chers collègues, comme vous l’avez indiqué, il me parait bon de rappeler pour commencer que les infrastructures ferroviaires ne sont aucunement une compétence régionale. Et pourtant, au cours des dernières décennies, ce sont des milliards d’euros qui ont été investis par les Régions, que ce soit pour… Voir plus →
Intervention de Benoit Faucheux Monsieur le Président, chers collègues, le train est sans conteste le moyen de transport motorisé le plus respectueux de l’environnement Bien sûr, la mobilité durable ne peut se résumer au train, qui ne passe pas devant le domicile de tous, et qui ne relie pas tous les points nécessitant déplacement.… Voir plus →
Intervention de Christelle de Crémiers La dette du transport ferroviaire est ancienne. Avec la première Guerre mondiale, les compagnies privées s’endettent. La naissance de SNCF en 1937 a déjà au berceau 23 milliards de dette en euros d’aujourd’hui. Après la seconde guerre mondiale, cela ne se redresse pas. En 1997, Réseau Ferré de France… Voir plus →
Intervention de Charles Fournier Comme le prévoyait la convention TER qui nous lie à SNCF Mobilités pour la période 2014-2020, l’heure est venue d’adopter une revoyure afin d’acter de nouvelles modalités pour la période allant de 2018 à 2020. C’est l’occasion d’intégrer dans cette convention les 3 lignes « TET » reprises par la Région en… Voir plus →
Il y a quelques semaines, le Comité d’Orientation des Infrastructures (COI), présidé par Philippe DURON, remettait à la ministre des Transports, Elisabeth BORNE, son rapport conclusif pour une priorisation des infrastructures de transports. S’agissant du projet de ligne à grande vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL), ce rapport voté à l’unanimité par des élus de tous bords politiques,… Voir plus →